廣東交通集團所屬潮汕環線高速三期工程控制性工程京灶大橋主橋南主塔已于12月21日順利封頂，為項目鋼梁架設施工奠定堅實基礎。
據悉，京灶大橋項目連接潮汕環線高速潮汕聯絡線，自南向北跨越榕江南河，連接汕頭、揭陽兩地，項目總長約3110米。其中，京灶大橋主橋為項目全線的控制性工程，全長約1793米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼-砼組合梁斜拉橋設計，兩個主塔分別位于汕頭市和揭陽市境內。塔柱斷面形狀設計為鉆石型，并提取汕頭市市花“金鳳花”和揭陽市市花“蓮花”作為設計元素。
此次封頂的南主塔位于汕頭市境內，塔高約126米，相當于42層樓高，整個主塔由塔座、下塔柱、下橫梁、上塔柱、上橫梁及塔冠六個部分組成，采用液壓爬模進行施工，塔吊吊裝及臥泵泵送混凝土施工工藝，由混凝土澆筑而成，單次澆筑混凝土量最大達760立方米。
京灶大橋主橋南主塔于2022年9月13日正式開工建設，在施工過程中克服了深基坑作業橋梁施工組織難度大、主塔塔肢截面形式多變、斜拉索錨固區結構復雜等難點，歷經460多個日夜后實現封頂。
據介紹，京灶大橋主塔上下塔柱均采用大斜傾角塔肢設計，而主塔首節段塔肢則為圓弧形，上橫梁下方為倒“V”型弧形設計，存在塔肢截面形式多變、塔內空間狹小、斜拉索錨固區結構復雜等情況，增加主塔施工難度。
針對大斜傾角塔肢設計及斜拉索錨固區結構復雜等施工難點，建設管理處協同技術團隊研究出“鋼錨梁精確定位安裝工法”，對傾斜鋼錨梁快速、精確定位安裝做出有效針對措施，在鋼錨梁安裝前，提前進行測量確定匹配件高度，匹配件安裝后再次復測，調整精準后，增加鋼錨梁橫向限位措施，進行鋼錨梁安裝，提高了鋼錨梁安裝效率及精準度，顯著提升了主橋主塔的施工進度。
截至目前，京灶大橋全橋建設進度已經完成70%。下一階段，項目將全面進入主橋鋼梁架設施工階段，攻堅沖刺明年主橋合龍節點，確保項目如期建成通車。
京灶大橋項目建成通車后，將有效解決潮汕地區榕江南河兩岸數十萬群眾交通往來的交通需求，為沿線鄉鎮等地農產品運輸提供便捷通道，對促進汕潮揭三市一體化協調發展及加快融入粵港澳大灣區經濟圈具有重要意義。
